換個真皮座椅總覺得車里有“異味”、夏天暴曬后擔心加裝的內飾散發甲醛、秋冬霧霾又飄進車廂……汽車內環境總有瞧不見的隱患，因此越來越多的車主開始使用車載空氣凈化器。但花了不少錢，空氣凈化的效果如何？昨天，市質監局、市計量測試研究所發布了一份乘用車空氣凈化器產品質量風險監測分析報告，將其對顆粒物、甲醛、甲苯的潔凈空氣量、凈化能效等項目進行了檢測。

　　近三成樣品幾乎沒有效果

　　平常購買車載空氣凈化器時，個別品牌會用最大風量、去除率等描述性能。小8在網絡銷售平臺上發現，一款銷量破千的凈化器標著“甲醛去除率91.7%、病菌類去除率99.9%”，但真的是這樣嗎？潔凈設備計量質量監督檢驗中心工程師表示，“凈化率”或“去除率”實際上是一個相對指標，它受使用環境，即使用時的污染物濃度水平、空間大小、時間長短影響甚大，在不同的使用場所或使用方式，就會有不同的“凈化率”，對消費者可能產生誤導，“因此本次風險監測采用的是潔凈空氣量（CADR）這一絕對指標評價其對特征污染物的凈化能力。”

　　根據檢測結果，在采樣的25批次樣品中有8批次樣品在去除顆粒物、氣態污染物（甲醛和甲苯）都有較好的表現；6批次樣品有較高的顆粒物潔凈空氣量輸出，但綜合性能需要進一步提升，特別是去除氣態污染物的凈化能力。值得一提的是，仍然有7批次樣品在去除顆粒物和氣態污染物方面表現很差，幾乎沒有效果，占比28%。

　　500元至1000元的性價比較高

　　從本次風險總體檢測結果看，半數凈化器確實能達到快速降低污染物水平，有較明顯的凈化效果。

　　本次采樣價格從100元至3500元不等，和凈化能力比較來看，價格不完全是決定乘用車空氣凈化器質量的重要因素。其中，500元至1000元是目前市場上的主流價格區間，性價比也比較高。

　　后期加裝真皮座椅也會導致車內空氣污染

　　你是否有疑問，車輛出廠時肯定經過了檢測，為何還需要使用空氣凈化器？的確，從使用角度看，并不是所有車輛都必須購買車載空氣凈化器，但汽車內飾改裝或升級、沒有足夠通風、夏天暴曬等，都會導致車內空氣不潔凈。譬如后期加裝真皮座椅、換汽車包圍、中控及車門塑料或橡膠墊更換等，其匹配性和環保安全性沒有做過系統測試，因此汽車內飾裝潢后如果味道較明顯建議考慮加裝車載空凈凈化車內空氣。

　　因為導致污染的原因多樣，車載空氣凈化器主要原理有過濾式、負離子式（臭氧）、光觸媒材料等，不少車載空氣凈化器也采用多種技術復合實現凈化能力和使用壽命有機結合。